香蕉采收怎么样运输？

　　香蕉采收后由工人将砍下的蕉穗采用人工扛、挑或抬的方法运送到蕉园边的采收运输车、索道或离蕉园较近的采后商品化处理点。香蕉采收后常用的运输方法有几种，香蕉采收后的运输方式有哪些特点？以下耕种帮种植网就作简单介绍，供网友们参考。

　　1、人工扛/抬

　　将砍下的蕉穗缓慢置于扛蕉人垫有海绵的肩膀上或固定到可由扛蕉人背起的铁架上。扛蕉人将蕉穗扛到香蕉采收运输车、索道或较近的采后商品化处理点。也可将采收下的蕉穗由2人抬到目的地，扛或抬蕉人在行走过程中要平稳，同时注意不能撞碰蕉秆等障碍物。

　　2、人工挑蕉

　　指将砍下的蕉穗用绳子绑住尾梳果轴后，直接由人工挑到香蕉采收运输车、索道或较近的采后商品化处理点。挑蕉人在行走过程中要平稳，同时注意不能撞碰蕉秆等障碍物。

　　3、平板车

　　在平板车铺上软材料垫体，把采收下的蕉穗单层平铺在平板车的海绵或软材料垫体上，蕉穗与蕉穗之间用海绵或软材料隔开。

　　不允许蕉穗出现两层以上叠加运输，避免蕉穗因重压而挤伤蕉果。

　　蕉园到采后商品化处理点的道路应平整、无沟洼并且无颠簸，以使运输过程中减少震动，避免造成擦伤和碰伤。

　　4、农机车

　　我国香蕉采收运输中，农机车是较为普遍的运输工具。我国香蕉经营仍以家庭式小规模分散生产为主，每个家庭基本具备有农机车。

　　农机车运输主要是在拖车上架好平板材料（如木板）并牢固好，在平板表面铺上软材料垫体，把采收下的蕉穗单层平铺在软材料垫体上，蕉穗与蕉穗之间用海绵或软材料隔开。

　　我国部分小蕉园采用特制拖卡拉田间运输香蕉。拖卡为特制防振拖卡，每卡分三层，每层铺上软材料垫体，可挂2~3个拖卡。

　　把采收的蕉穗送到蕉园边的道路旁，在平整的地面上铺上一张或几张10厘米厚的海绵垫或软体垫，把蕉穗放在海绵垫或软体垫上落梳后逐层放在拖卡上，通过拖卡车运往采后商品化处理点。

　　但农机车在运输中会有晃动，引起蕉穗的振动，剧烈的振动会给蕉果的表面造成机械损伤，促进乙烯的合成，使蕉果的成熟加快，并导致果实呼吸高峰的出现和代谢的异常。同时，机械损伤造成的伤口易被微生物侵染，造成蕉果的腐烂。由于振动造成蕉果的机械损伤和生理伤害，会影响蕉果的贮藏性能。因此，运输中需尽量避免和减少振动。蕉园道路要求平坦，车速平稳，减少振动。

　　香蕉运输车辆上应采用合适的遮盖物，以避免因暴露于太阳和雨水下而对蕉果带来的损害。

　　5、索道

　　香蕉索道无伤运输主要采用机械索道来完成，索道由拱形钢管支架、索道、滑轮、挂钩、蕉穗悬挂分隔杆等部件组成，通过在蕉园的网络交叉布局，将蕉果输送至香蕉采后商品化处理点，通常采用人力牵引。

　　蕉园索道的设计一般高度为2.2米，支架宽为1.4~1.6米，每隔3~4米架设一个拱形钢管支架，架设的索道承受力要求达到600千克以上，按收蕉半径为50~100米架设一条香蕉运输索道。最好能在未种植蕉苗前对蕉园进行规划设计，确定香蕉运输索道路线并架设好。

　　扛蕉人或挑蕉人把蕉穗从果园扛或挑到索道旁时，另一人配合用绳子在果轴上套牢，然后慢慢地将蕉穗悬挂到索道的滑轮挂钩上，悬挂好的蕉穗与蕉穗间用长度为0.8米的蕉穗分隔杆分隔开，避免蕉穗与蕉穗在运输中相互碰撞。一般5~10串蕉穗组成一组，通过滑轮在索道上的滑动运输到香蕉采后商品化处理点。

　　索道运输的优点是在田间运输的过程中蕉果不着地，避免了碰伤、压伤等机械伤。这样，既减轻劳动强度，又实现无伤运输，从而大大提高香蕉的品质、耐贮藏性和商品价值。

　　以上就是耕种帮种植网介绍香蕉采收后常用的运输方式及特点，如您有更好的补充请在下方留言告诉我们。